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3月31日，拜登推動(dòng)“美國(guó)就業(yè)計(jì)劃”——一項(xiàng)總金額高達(dá)2.25萬(wàn)億美元(折合人民幣14.7萬(wàn)億元)的面向未來(lái)8年的基建和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃。

在該項(xiàng)計(jì)劃中，拜登提議，美國(guó)政府將在未來(lái)8年的時(shí)間里投資1740億美元(折合人民幣約1.14萬(wàn)億)以期贏(yíng)回電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，讓“美國(guó)在與中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出”，滿(mǎn)滿(mǎn)都是要在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域誓與中國(guó)一較高下的意味。

據(jù)悉，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額僅是中國(guó)的1/3，因此，拜登認(rèn)為這種情況必須要改變。據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)Canalys報(bào)告，2020年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為310萬(wàn)輛，其中中國(guó)和歐洲作為電動(dòng)汽車(chē)的主要消費(fèi)市場(chǎng)，合計(jì)共出售超130萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，幾乎是美國(guó)市場(chǎng)的4倍。

而且值得一提的是，雖然電動(dòng)汽車(chē)在全球市場(chǎng)日趨火爆，但是于美國(guó)市場(chǎng)卻不斷碰壁。在相較燃油車(chē)平均高出1萬(wàn)美元的成本以及充電樁不足、全美并沒(méi)有就充電速度、接口型號(hào)和電費(fèi)價(jià)格形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等種種因素的強(qiáng)壓下，相比于電動(dòng)車(chē)，美國(guó)消費(fèi)者明顯對(duì)燃油車(chē)更為偏愛(ài)。

所以想要電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)普及，提高電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼以及加快全國(guó)充電樁電網(wǎng)的建設(shè)絕對(duì)是重中之重。因此，在此項(xiàng)計(jì)劃中，這1.14萬(wàn)億資金中有一部分將用于支持美國(guó)本土工廠(chǎng)生產(chǎn)動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)，并且將為購(gòu)買(mǎi)美國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者提供抵稅優(yōu)惠，確保所有家庭都能買(mǎi)得起電動(dòng)汽車(chē)。此項(xiàng)舉措，將在刺激消費(fèi)的同時(shí)，拉動(dòng)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。不過(guò)此次聲明中，并沒(méi)有明確說(shuō)明優(yōu)惠的具體金額以及發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，除了提供給私人購(gòu)買(mǎi)美國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的退稅優(yōu)惠，這1.14萬(wàn)元的資金，還將有一部分用于聯(lián)邦政府車(chē)輛和部分美國(guó)校車(chē)的“油換電”計(jì)劃。據(jù)悉，拜登計(jì)劃將5萬(wàn)輛柴油動(dòng)力校車(chē)車(chē)隊(duì)替換為電動(dòng)汽車(chē)，聯(lián)邦政府采購(gòu)的公務(wù)車(chē)隊(duì)以及美國(guó)郵政的郵車(chē)都將全面電動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)“100%的清潔能源公共交通”。

同時(shí)，美國(guó)還準(zhǔn)備在2030年之前，建成一個(gè)由50萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站組成的全國(guó)性充電網(wǎng)絡(luò)。

值得一提的是，這并不是拜登今年首次對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)表示重視，在2月26日，白宮還曾發(fā)布聲明稱(chēng)，雖然美國(guó)是電動(dòng)汽車(chē)的凈出口國(guó)，但是卻不是電池供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者。因此，美國(guó)希望利用本國(guó)可觀(guān)的鋰儲(chǔ)量和制造技術(shù)來(lái)擴(kuò)大國(guó)內(nèi)電池的生產(chǎn)。

此計(jì)劃宣布之后，鋰電池板塊震蕩上行，4月6日更是開(kāi)盤(pán)跳高開(kāi)于2021.7，最高一度漲逾1.3%。科隆股份、中國(guó)寶安和雄韜股份拉升封板，正業(yè)科技漲逾7%。

而新能源板塊同樣不遑多讓?zhuān)�開(kāi)盤(pán)迅速拉升。天沃科技、新天綠能、中國(guó)寶安、豫能控股、鴻達(dá)興業(yè)、江蘇新能、銀星能源、天富能源和愛(ài)康科技等多股拉升封住漲停板，華銀電力、金晶科技、金通靈、協(xié)鑫能科和南玻等漲逾7%。

而提及鋰電池板塊，據(jù)SMM調(diào)研，近期電池下游終端方面動(dòng)力，小動(dòng)力需求良好，企業(yè)多為滿(mǎn)產(chǎn)。其中小動(dòng)力電動(dòng)工具方面國(guó)外訂單數(shù)量有所上升，一方面是國(guó)產(chǎn)電芯具備成本優(yōu)勢(shì)存在替代需求，二是海外疫情影響導(dǎo)致小型電動(dòng)工具需求不斷增加。此外3C電池端，近期各大3C電池廠(chǎng)商與下游終端企業(yè)進(jìn)行了多次協(xié)商，目前據(jù)悉已初步達(dá)成一致，3C電池價(jià)格在未來(lái)半個(gè)月或有望提漲并將部分成本傳導(dǎo)至終端。

至于原材料端，SMM調(diào)研顯示，近期碳酸鋰價(jià)格小幅上漲，大型冶煉廠(chǎng)對(duì)外報(bào)價(jià)僅小幅提升，電碳需求端仍有補(bǔ)庫(kù)情況，價(jià)格小幅上行。

SMM報(bào)價(jià)顯示，截止4月6日，國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)88000~92000元/噸，均價(jià)90000元/噸，較4月2日上漲1000元/噸。